Bosch gibt weitere Details zu seinen E-Bike-Plänen bekannt

Lesen Sie nachfolgend die jüngste Pressemitteilung im Wortlaut:

„Bosch baut künftig auch Elektroantriebe für E-Bikes und will in diesem expandierenden Markt einer der führenden Anbieter werden. Am Standort Reutlingen wurde dafür ein eigener Produktbereich aufgebaut. Der bringt das im Konzern reichlich vorhandene technologische Know-how zu Elektronik und elektrischen Antrieben, Sensorik und Batterietechnik in das neue Produkt für die Fahrradbranche ein. Kernstück des E-Bike-Antriebs ist die Drive Unit, der Antriebsblock mit Elektromotor, Steuergerät und Sensoren. Der Strom – Treibstoff eines E-Bikes – kommt aus dem mitgelieferten Battery Pack, das Ladegerät an der Haushaltssteckdose ersetzt die Tankstelle und der Bediencomputer am Lenker ist nebenbei noch ein üblicher Fahrradcomputer. Die neue Schubhilfe wird ausschließlich an Erstausrüster geliefert, ein Nachrüstsatz ist nicht geplant. Weltpremiere haben Elektroräder mit Bosch-Antrieb Anfang September auf der Fahrradfachmesse „Eurobike“, Friedrichshafen, die am 4. September auch Konsumenten offen steht.

{b}Wohldosierte Unterstützung für das Treten in die Pedale{/b}
Mit einem „Fahrrad mit Hilfsmotor“ vergangener Tage haben moderne Elektrofahrräder nichts mehr gemein. E-Bikes mit Bosch-Antrieb sind Hightech-Maschinen, die dem Fahrer das Treten in die Pedale nicht abnehmen, sondern erleichtern: Nur wenn Muskelkraft wirkt, steuert der Elektroantrieb auch Motorkraft bei. Wie viel, dies dosiert die Elektronik automatisch je nach Fahrerbelastung – bei einer Steigung also mehr als im Flachland – und der vom Fahrer gewählten Einstellung nach viel oder wenig Unterstützung. Je nachdem, auf welche Stufe der Unterstützungsgrad eingestellt ist, reicht eine Akkuladung bei größtmöglicher Unterstützung für etwa 35 Kilometer Reichweite, bei kleinerer sind auch Distanzen bis 80 Kilometer zu schaffen. Wirksam ist der Bosch-Antrieb bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde, darüber tritt der E-Biker allein in die Pedale. Der Grund: Nur so bleibt das E-Bike verkehrsrechtlich ein Fahrrad und frei von Helm-, Kennzeichen- und Versicherungspflicht.

{b}Mit Lithium-Ionen-Batterie als Stromspeicher{/b}
Die Drive Unit ist beim Bosch-Konzept für die Montage in der Rahmenmitte vorgesehen. Dort wirkt sich ihr Gewicht am wenigsten und damit positiv aufs Fahrverhalten aus. Aus Sicht der Effizienz kann ein Elektroantrieb gar nicht leicht genug sein. Deshalb gehört der E-Bike-Antrieb aus Reutlingen auch zu den Leichtesten. An Qualität und Zuverlässigkeit dürfen hohe Erwartungen gestellt werden, in alle Antriebskomponenten floss die langjährige Erfahrung ein, die Bosch mit technologisch verwandten Komponenten gesammelt hat. Der Akku beispielsweise nutzt die gleiche Lithium-Ionen-Technik wie der Mini-Akkuschrauber „Ixo“, der damit zum meistverkauften Elektrowerkzeug der Welt wurde.
Damit sie die Hilfskraft des Elektromotors stets richtig bemessen kann und kein Milliampere Strom und keinen Meter Reichweite vergeudet, muss die Steuerungselektronik des Antriebs wissen, wie schnell der Fahrer unterwegs ist und wie kräftig er in die Pedale tritt. Diese Daten bezieht sie mehrmals pro Sekunde von drei Sensoren in der Drive Unit und berechnet daraus die exakt zur aktuellen Fahrsituation passende motorische Unterstützung. Kommt zum Beispiel Gegenwind auf, muss der E-Biker stärker in die Pedale treten, um sein Tempo zu halten. Dies meldet der Trittkraftsensor im Antrieb dem Computer, der sofort reagiert und die Mehrbelastung des Fahrers mit einem Plus an Motorkraft unterstützt.
Mit innovativer Technik und ansprechendem Design bietet der Bosch-Hochleistungsantrieb aus Reutlingen Fahrspaß pur – nicht nur für Junggebliebene: Diese Kombination erreicht auch Jüngere, Paare und Familien, sowie Berufstätige, die mit einem E-Bike kostengünstig und komfortabel den Arbeitsweg zurücklegen.“