Lastenrad-Spezialisten in Frankfurt ausgezeichnet

Die Auszeichnungen wurden nach einem intensiven Testprozedere einer international besetzten Jury aus Cargobike-Experten in drei Klassen vergeben. Ausgelobt wird der Wettbewerb von der Fachzeitschrift „Logistra“ aus dem Huss-Verlag. Jury-Vorsitzender Johannes Reichel erklärte in Frankfurt am Main zur Entwicklung des Lastenradsektors: „Wir sehen im Vergleich zu vor zwei Jahren einen massiven Innovationsschub und Professionalisierungstrend in der Branche und hatten eine regelrechte Flut an Anmeldungen auf den Award“. Reichel betont weiter, dass die Lastenräder in puncto Robustheit, Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit auf einem guten Weg seien, für Logistiker rentabel zu werden – wenngleich die Anschaffungskosten noch immer recht hoch liegen. Es gebe immer weniger Anbieter, die versuchten, auf beiden Feldern B2B und B2C präsent zu sein, der Trend gehe klar zu einer Fokussierung und Spezialisierung. Wobei insbesondere in der „Heavy“-Kategorie auch immer mehr Konzepte auf den Markt drängen, die eher als „Tools“ denn als „Fahrräder“ zu bezeichnen seien.

Kategorie Cargo Bike Trailer

Lastenanhänger werden als eigene Kategorie beim Award geführt. Hier setzte sich Carla Cargo knapp vor dem Münchener hinterher-Transporter durch. Die Jury betonte, dass die beiden Trailer jeder für sich enorm viel Frachtpotenzial mit wenig Aufwand und zu relativ günstigem Preis böten, nur eben in verschiedenen Nutzlastklassen. Grundsätzlich liege in der Kombination von einspurigen, schlanken Bikes und ebenso schmalen Trailern ein weites Feld an Möglichkeiten.

Award für Hartje

Bei den leichten Cargobikes, die für schlanke Durchfahrtbreite konzipiert sind, fuhr Hartje mit seinem Modell eChike ganz nach vorn, das mit einem universellen Neigetechnik-Konzept punktete und dabei agiles Handling mit guter Nutzlast, kompaktem Design und einfacher Wartung vereint. Dahinter rollten das Modell triLiner von Rytle mit robuster Machart und professionellem Package inklusive kräftigem Heinzmann-Frontmotor zu fairem Preis über die Ziellinie, gefolgt vom schlanken, super-agilen und sogar faltbaren Tern HSD, das vor allem für Food-Lieferdienste prädestiniert ist.

Königsklasse

Bei den schweren Cargobikes setzte sich das nach industriellen und automobilen Standards konzipierte Vowag Cargo M durch, das auf einem vierrädrigen Stahlrahmenplattform-Konzept mit robusten Komponenten und Fahrwerk unzählige Optionen und Frachtmöglichkeiten eröffnet. Knapp dahinter rollte mit dem Tricargo Lademeister ein klassisches dreirädriges Bike über die Ziellinie, das auf robuste Motorradkomponenten, ein fein stufendes Pinion-Cargo-Getriebe sowie einen festen und palettentauglichen Aufbau setzt. Dahinter schob sich noch in einer Vorserienversion das ähnlich wie das Vowag industriell konzipierte A-N.T. Cargo:4 auf den dritten Platz, das ebenfalls eine enorm robuste Konstruktion mit sehr sicherer Straßenlage, langlebigen Komponenten, starken Bremsen und vor allem hoher Nutzlast wie Volumen in der eigens konzipierten Cargo-Box vereint.

Ehrenpreis

Als „Ehrenpreis“ wies die Jury auf die Innovationsleistung der österreichischen Marke Gleam hin, deren Modell Escape zwischen den Welten Light und Heavy wandelt und mit einem Neigetechnikfahrwerk Maßstäbe in Sachen Agilität und Handling setzen will.