TranzX PST: Drei neue Mittelmotoren und zweite Generation von AGT

Sämtliche neuen Motoren-Modelle sind im Bereich des Tretlagers montiert und sorgen somit für einen tiefen Schwerpunkt, was vor allem auch sportlich ausgerichteten E-Bikes zu Gute kommt. Der Mittelmotor M07 ist sowohl mit Scheiben- als auch V-Bremsen kompatibel. Durch die Weiterentwicklung konnten zudem Vibrationen und somit die Geräuschentwicklung reduziert werden.

Die zwei Versionen M07 und M07H unterscheiden sich durch das höhere Spitzendrehmoment, das ein rasantes Fahrgefühl verschaffen soll. Damit werden City- und Trekkingfahrer angesprochen, die Dynamik und Leistung von ihrem E-Bike verlangen. Das Modell M07H ist ebenfalls mit Scheiben- als auch V-Bremsen kombinierbar.

Der M07HC von TranzX PST bietet ebenfalls die höheren Unterstützungskräfte des M07H-Modells. Der Motor zeichnet sich zudem dadurch aus, dass er mit einer Rücktrittbremse kombinierbar ist.

Für Hersteller werden die Abdeckungen der Mittelmotoren in verschiedenen Farbvariationen – Weiß, Schwarz, Silber und Metallisch-Grau – verfügbar sein.

TranzX PST – AGT-System (2. Generation)

Nach dem Erfolg im vergangenen Jahr wird die AGT-Technologie künftig mit neuen Funktionen ebenfalls für den Mittelmotor von TranzX PST verfügbar sein. Die neu abgestimmte Software bietet ein noch besseres und komfortableres Fahrgefühl. Die zweite Generation der Automatik-Gangschaltung zeichnet sich durch ein kompakteres Design aus, ohne dabei Kompromisse in der Funktion eingehen zu müssen. Durch die Weiterentwicklung war es möglich, die Größe der AGT-Einheit um 40 Prozent zu reduzieren. Das Gehäuse kann nun problemlos separat hinter der Sattelstütze am Fahrradrahmen angebracht werden und benötigt damit keine spezielle Fassung mehr am Innenlager. Durch diese Modifizierungen wird die AGT Technologie in Zukunft mit einer größeren Anzahl von E-Bike-Rahmen kompatibel sein und Herstellern noch mehr Flexibilität bieten.