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Die MT8 ist auch in der nächsten Generation das Top-Modell unter den Magura-Scheibenbremsen.
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Neue Varianten, neue Funktionen:

Magura lässt die nächste MT-Generation vom Stapel

Als Magura im Frühjahr 2011 mit der MT-Linie eine neue Ära in seinem Scheibenbremsenprogramm einläutete, war bald klar, dass den Schwaben mit den neuen Bremsen ein großer Wurf gelungen war. Umso größer sind nun die Erwartungen an die neue Generation MT Next, die Magura vor wenigen Tagen der Fachpresse vorstellte.

"Innovative Veränderungen machen die neue Bremsgeneration noch leichter, ergonomischer und individueller als je zuvor", heißt es bei Magura. Mit MT Next peilt Magura dabei wieder nahezu alle Fahrradkategorien an, wie etwa City-Bikes, Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro und Downhill sowie das E-Bike-Segment.

Die einzigartige Leichtbauweise am Geber ermögliche eine optimale Verteilung des Systemgewichts auf die Bereiche, die für die Bremsperformance entscheidend sind. Während der Bremsgriff nur circa 20 Prozent des gesamten Systemgewichts ausmacht, ergänzen der Bremssattel inklusive Scheibe und Leitung die restlichen 80 Prozent. Optimierte Geometrien am Bremssattel und die Verteilung des Gewichts sollen eine optimale Performance ermöglichen gepaart mit sehr hoher Wärmestandfestigkeit.

Zu den Highlights der neuen Generation zählen eine werkzeuglos verstellbare Hebelweite und ein einstellbarer Druckpunkt Außerdem wird das bestehende Portfolio um die Vier-Kolben-Bremszangen-Technologie erweitert.

Auf eine Weiterentwicklung seiner bewährten Technologie setzt Magura bei der 2001 eingeführten einteiligen Bremszange, die für höchste Bremseffizienz bei geringem Gewicht sowie für kompromisslose Präzision steht. Das neue Bremsbelagsystem magnetiXchange soll außerdem den Belagswechsel kinderleicht machen.

MT5 und MT7: Neue Performance-Modelle der Extraklasse

Die neuen Performance-Modelle des schwäbischen Herstellers versprechen höchste Bremspower in Extremsituationen bei minimalem Gewicht.

Den perfekten Einstieg in die Performance-Klasse verspricht die MT5. Für ausreichend Bremskraft im schweren Gelände oder auf der Straße mit einem E-Bike, das schneller als 25 km/h unterwegs ist, bedient sich
dieses Modell der bewährten Vier-Kolben-Technologie aus dem Motorrad-Rennsport.

Absolute Spitzenklasse an Bremsleistung und Standfestigkeit im Trail-, Enduro- oder Downhill-Einsatz soll die MT7 markieren. Vier Bremskolben versprechen eine präzise Dosierbarkeit der Scheibenbremse. Werkzeuglos verstellbare Zwei-Finger-Bremshebel aus Aluminium machen das Peformance-Flaggschiff zum sicheren Begleiter auf Extrem-Touren.

MT2, MT4, MT6 und MT8: Bremsenportfolio der neuen Generation

Mit den Modellen der neuen MT-Next-Generation setzt Magura auf starke Bremswirkung für maximale Sicherheit. Die leistungsstarken, hydraulischen Scheibenbremsen können es mit dem sportlichen Alltag und schwierigen Bergabfahrten gleichermaßen aufnehmen.

Ein Maximum an Komfort und Zuverlässigkeit im Stadtverkehr oder auf Cross-Country-Tour bietet die Standard-Sicherheitsbremse MT2 dank verbesserter Hebelergonomie und stoßfestem Carbotecture-Gehäuse.

Eine der leichtesten und gleichzeitig stärksten Bremsen in den Segmenten eBike bis 25km/h und Mountainbike ist die MT4. Der Allrounder unter den MT-Next-Modellen überzeugt durch besonders hohe Standfestigkeit und konstante Bremsleistung bei langen Bremsvorgängen und sorgt für ein sicheres Gefühl auf der Straße und im Gelände.

Die geschmiedete 2-Kolben-Bremszange der MT6 bietet höchste Standfestigkeit in jeder Situation. Durch die einfachen und werkzeuglosen Einstellmöglichkeiten von Hebelweite und Druckpunkt wird die Bremse optimal auf die Vorlieben des jeweiligen Fahrers eingestellt und bietet ein Maximum an Sicherheit bei geringem Gewicht.

Dank einer vollständigen Carbon-Bauweise ist die MT8 ein wahres Federgewicht unter den Scheibenbremsen. Die ergonomischen Vollcarbon-Zwei-Finger-Bremshebel und Lenkerschelle des leichtesten Produkts aus der MT-Next-Reihe ermöglichen außerdem ein besonders exaktes Bremsen.

24. April 2014 von Markus Fritsch

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